徐宿淮盐铁路作为我县境内首条高铁，寄托着建湖人民圆满高铁的希望。高铁建设进展到哪一步了，3月30日，记者来到建阳、庆丰等地，实地探访徐宿淮盐铁路建设现场。

　　“我们现在所处的位置是跨234省道连续梁建设地点。目前，370#墩的5#块和371#墩的4#块，张拉、压浆工序已经全部就绪，正在进行浇筑工作。”徐宿淮盐高铁四分部负责人告诉记者，等待浇筑完成后，就可实现370#与371#的合拢。

　　记者了解到，其234省道连续梁是作为高铁建湖段的特殊孔跨之一，建设难度以及时间都较其他结构更难、更长。“每一道工序都是经过大量实验，才开始施工的。特别是该施工段全天候都在监控中，监控指挥台随时观察施工建设情况。”四分部负责人告诉记者，全天候监控除了促进工程建设进度，在很大程度上也是提高所有人的安全施工意识。

　　为了确保工程建设有条不紊地推进，四分部组织施工人员加班加点，全力推进高铁建设，力争早日竣工，让建湖人民早日坐上高铁。“从开工到现在，我们没有停工过一天。当前，正是施工的黄金期，我们抢抓晴好天气，组织人员加班加点施工，确保按照序时进度超前完成工程建设。”四分部负责人介绍道。

　　徐宿淮盐铁路于2015年年底开工建设，预计2019年年底竣工通车，全线将一次性建成时速250公里的客运专线。盐城段的建设涉及到阜宁、建湖、亭湖3个县（区），总长约72公里，建设工期为4年。其中，建湖段全长28.6公里，途径建阳镇、高作镇、近湖街道、开发区、庆丰镇。“按照设计时速来计算，高铁通车后建湖到南京时间为一个半小时左右，建湖到上海两个多小时。”现场施工人员如是说。

　　随后，记者来到跨吉庄河桥连续梁（40+64+40）m建设现场，大型机械正在场地上不断运送材料，几十名施工人员分布在不同区域进行作业，整个现场呈现出一派繁忙景象。“从当前进度来看，我们建设速度与正常时序进度相比实现超前。截至目前，主体工程中桩基已经完成整个工程量的93%，墩柱完成319个，连续梁合计完成167延米。”四分部负责人说，“工程建设如此之快，也离不开当地居民的密切配合，这也是一种动力，使得我们更有干劲。”

　　在建阳镇境内的三分部建设现场同样是繁忙一片。其“标准化管理、精细化作业、生态化发展、整体化创优”的标语随处可见。“工程质量一直是我们的重点内容，每一个结块的混凝土都是实验室反复试验，才投入到施工中。在施工过程中，更有实验室专门人员蹲点在现场，全程把关。”三分部负责人告诉记者，在高铁施工现场，小到一粒沙、大到一个模，都要经过层层把关，确保建设精品工程。

　　在现场，三分部负责人以原材料为例，展示了材料从选择、实验、试拌、施工到试块等程序。他说，每一道工序都有技术人员进行现场监控，并实行实时监测，坚决不存在侥幸麻痹思想，确保建设人民满意、放心高铁。

　　高铁的开通对于建湖而言是一个绝好的发展机遇。“高铁开通后，能够有效缩短建湖到南京、上海、北京等地的时间，这不仅改善了我县招商引资环境，更为县内企业加强与外界合作，推进企业转型升级提供了有力支持。”县商务局相关负责人告诉记者，高铁对建湖经济社会发展有积极的带动作用，今后建湖的发展路子也会越来越宽。

　　此外，建湖火车站已经暂停运行，将会对现有火车站进行改造提升，满足高铁建设需求，真正方便百姓出行。

　　徐宿淮盐铁路开启了建湖人的高铁梦，广大群众对高铁的期盼也化为行动力，从自身做起，积极支持高铁建设。“大家对高铁的支持力度令我们建设者感动，我们必须加倍努力，加快建设进度，确保建设高质量、高标准高铁工程，圆了大家的高铁梦。”三分部负责人这样说道。

图为高铁建设现场。　陶致远摄